Mathias & Mandy in PNG

Auf gepackten Koffern sitzen

2012-01-24T01:54:00.000+10:00

tun wir noch nicht. Dafür ist es noch etwas zu früh. Unser Flug geht ja erst in knapp zwei Monaten. Gepackt haben wir aber schon mal einen Kubikmeter an Fracht, verteilt in zwei Tonnen und drei mehr oder weniger große Kartons und eben die Gitarre noch.

Danke an all diejenigen, die ein wenig zu unserer Fracht beigetragen haben! Zum Beispiel die Gitarre und der Sessel werden uns in Papua Neuguinea sicher so manche Freude bereiten...

Wir sitzen auf gepackten Tonnen

Nachdem alle Tonnen und Pakete verschlossen und beschriftet, die Zollpapiere für Papua Neuguinea ausgefüllt waren, blieb es weiterhin spannend.

1.) Ob wir alles ins Auto bekommen?
Ein Autotausch wurde notwendig und aus unserm A3 wurde eine A-Klasse. Aber dennoch mussten die Rücksitze raus. Der Beifahrersitz blieb drin, denn Mandy brauchte ja auch noch ihren Platz... Und mit Mathias´ Packkünsten hat es tatsächlich funktioniert, und auch unser Übernachtungsgepäck und der PC für unser Schweizwochenende hatten noch Platz.

2.) Ob wir unsere wertvolle Fracht wohl problemlos über die Schweizer Grenze bekommen?
Mathias hat sich am Tag vor der Reise noch das Internet nach Zollvorschriften durchgesucht und sich bei Deutschen und Schweizer Zollbehörden durchgefragt. Eine wirklich klare Antwort bekamen wir nicht; hofften schlussendlich dass wir unter dem abgabepflichtigen Freibetrag sind, kopierten unsere Frachtpapiere noch einmal mehr und fuhren los.
So pirschten wir uns mit gezückten Reise- und Frachtpapieren an den Zollübergang heran. Aber da keine Beamten zu sehen waren, fuhren wir einfach weiter.
In Steffisburg haben wir dann alles den treuen Händen der Mitarbeiter von Gemeinde für Christus anvertraut, die Ende Mail alles in einen Überseekontainer packen werden, der dann im August hoffentlich heile in PNG ankommt. Von dort geht es dann per LKW- und Flugtransport weiter bis zu uns nach Wewak. So freuen wir uns jetzt schon auf viele viele tolle Päckchen und Paket im September...

Humor aus der Tonne

2012-01-11T04:30:00.001+10:00

Eine kleine Geschichte, die das Leben uns heute schrieb:
Um unsere sieben Sachen für unseren nächsten PNG-Einsatz gut zu verpacken und zu versenden, brauchten wir noch zwei große Kunststofffässer, am besten mit 200 Liter Fassungsvermögen.
Mitsteigern bei Ebay hat nichts gebracht und heute hat sich Mandy dusselig telefoniert und Mathias hat sämtliche Industriegebiete hier in der Gegend abgefahren.
Facebook haben wir auch genutzt, um auf unser Problem aufmerksam zu machen und Antworten kamen aus Nord- und Mitteldeutschland, aus PNG und dem Südsudan. Cool, nicht?
Aber Gott hat mal wieder Humor bewiesen ...
Wir haben bei Firmen angerufen und bei Missionswerken, unter anderem auch bei der Liebenzeller Mission. Und tatsächlich: Bei ihnen standen noch zehn Stück im Schuppen. Deren Missionare nehmen mittlerweile Holzkisten.
Mathias ist gleich hingefahren und hat zwei geholt, wenn auch eine Nummer kleiner wie unser Wunsch, aber die großen hätten auch nicht ins Auto gepasst... Näher hätten wir es kaum haben können: 12 km one way.
Wir sind echt froh! Gott sei Dank!

Unser Tonnenlager in Wewak, wie wir es vergangenen Juli verlassen haben.

Jetzt heißt es die nächsten Tage noch das ein oder andere zu besorgen und dann zu verpacken. Zollpapiere und Packlisten müssen auch geschrieben werden.
Kommendes Wochenende fahren wir unsere Fracht in die Schweiz zur Zentrale der Gemeide für Christus, von wo aus sich im Mai/Juni ein Container mit allerlei Kostbarkeiten für Missionare auf den Weg nach Papua Neuguinea machen wird.
Von da aus fahren wir zum MAF Schweiz Tag nach Aarau.
Ein Muss für alle, die sich für die Arbeit von MAF interessieren.

Neuer Ausreisetermin

2012-01-08T04:25:00.002+10:00

Seit zwei Tagen steht es fest:
Wir werden am 21. März 2012 wieder gen Papua Neuguinea fliegen.
Wer uns bis dahin gern noch sehen möchte, muss sich beeilen!

Start in Ambunti

Weihnachten 2011

2011-12-26T02:11:00.002+10:00

Weihnachten - Sterne schmücken hier vielerorts das ein oder andere Fenster. Herrnhuter Sterne, Annaberger Weihnachtssterne, selbstgebastelte Faltsternen a la ALDI-Bastelset oder kitschich blinkend Made in China. Aber ist das Weihnachten?

Es gibt noch mehr: Seesterne, Zimtsterne, Weihnachtssterne...

Aber auch das ist nicht Weihnachten!

Stern über Bethlehem

Stern über Bethlehem, zeig uns den Weg,
führ uns zur Krippe hin, zeig wo sie steht.
Leuchte du uns voran, bis wir dort sind,
Stern über Bethlehem, führ uns zum Kind.

Stern über Bethlehem, bleibe nicht stehn.
Du sollst den steilen Pfad vor uns hergehn.
Führ uns zum Stall und zu Esel und Rind,
Stern über Bethlehem, führ uns zum Kind.

Stern über Bethlehem, nun bleibst du stehn.
Und läßt uns alle das Wunder hier sehn,
das da geschehen, was niemand gedacht,
Stern über Bethlehem, in dieser Nacht.

Stern über Bethlehem, wir sind am Ziel,
denn dieser arme Stall birgt doch so viel.
Du hast uns hergeführt, wir danken dir.
Stern über Bethlehem, wir bleiben hier.

Stern über Bethlehem, kehrn wir zurück.
Steht doch dein heller Schein in unserm Blick,
und was uns froh gemacht, teilen wir aus.
Stern über Bethlehem, schein auch zuhaus.

Text und Melodie: Alfred Hans Zoller

(©) Gustav Bosse Verlag, Kassel

Dieses Lied weist den Weg zum eigentlichen Weihnachten. Denn Weihnachten wird nicht unterm Baum entschieden, sondern im Herzen; dort, wo das Kind in der Krippe ernst genommen wird.
In diesem Sinne: Fröhliche und gesegnete Weihnachten Euch allen!

Herbst in Deutschland

2011-12-08T19:03:00.001+10:00

Die vielen Sonnentage im Herbst haben unser Unterwegssein quer durch Deutschland und die Urlaubstage in der Schweiz zu einer wirklich schönen Zeit werden lassen – neben all den Begegnungen und Terminen mit Familien, Freunden, Bekannten und Gemeinden.

Im Hintergrund das Schloss in Thun

Um die langen Autobahnfahrten etwas aufzulockern, haben wir Zwischenstops u.a. im Nürnberger Tiergarten, auf der Wartburg oder am Dümmer See eingelegt. Außerdem haben wir uns eine Falknerei auf Schloss Augustusburg angeschaut, die Gruyére Schaukäserei, die Callier Schokoladenfabrik und das Technikmuseum in Sinsheim, haben ein notgelandetes Flugzeug begutachtet sowie die Militärflugvorfürung der Schweizer Luftwaffe auf der Axalp,

Auf der Axalp beim Fliegerschießen

haben im Schwarzwald und in Norddeutschland Modellflugzeuge bewundert und gesteuert,

Die MAF Twin Otter aus PNG im Modell

sind an Flöha, Lahn, Weser und Elbe entlangspaziert. All diese Dinge sind in Papua Neuguinea so nicht machbar oder denkbar.

Es gibt keinen Herbst im tropischen Klima dort. Die Pflanzen, egal ob Blumen oder Bäume sind dort ganzjährig grün und unser Mangobaum kann gleichzeitig blühen, Früchte tragen und einen Teil seiner Blätter verlieren ...

Historische Bauwerke und geschichtsträchtige Denkmäler gibt es auch nur begrenzt. In Wewak, auf dem Weg zu unserem Lieblingsschnorchelstrand, kommen wir immer am WOM Memorial Park vorbei, einer Gedenkstätte, die an die Kapitulation der Japaner am 13. September 1945 erinnert.

Einen Tiergarten kennen wir in Papua Neuguinea auch nicht. Aber man kann exotische Tiere in freier Natur sehen. Aber dazu muss man richtig in den Busch. Flugvorführungen wie in einer Falknerei gibt es auch nicht. Aber wir hoffen, dass wir vielleicht doch auch mal einen echten Paradiesvogel fliegen sehen – und nicht nur seine Federn im Kopfschmuck der Einheimischen.

Hand-in-Hand-Spaziergänge entlang von Flüssen, in Fußgängerzonen oder am Strand werden uns dann nicht mehr möglich sein. Das gehört sich nicht in der papuaneuguinesischen Kultur und das wollen wir auch akzeptieren – auch wenn es schwer fällt.

Anfang 2012 starten wir wieder gen Papua Neuguinea.

Herbst im Centovalli

Radio-Interview

2011-09-23T19:26:00.002+10:00

Im September waren wir für die Aufzeichnung im ERF-Studio.

Hier könnt ihr es nachhören.

Deutschland hat uns wieder!

2011-07-21T16:39:00.004+10:00

Seit Mitte Juli 2011 sind wir wieder in Deutschland. Heimatdienst nennt sich das ganze.

Das bedeutet, dass dieser Blog erst einmal ruhen wird. Dafür lohnt sich immer mal wieder ein Klick bzw. Blick auf unsere Homepage.

Hier gibt es unter anderem noch mehr Fotos aus unserer Zeit in Papua Neuguinea und eine aktuelle Liste mit Vortragsterminen.

Sehen wir uns?

Eine Woche Flugalltag

2011-06-26T22:14:00.004+10:00

Montag - Mount Hagen

Und wieder ging es nach Mt. Hagen. Mandy war als Copilotin dabei. Das Wochenende über war es wettertechnisch schon recht regnerisch und auch heute mussten wir zwei Stunden warten, bis die Wetterberichte so waren, dass wir starten konnten. Sangera meldete am Morgen noch 8/8 Wolken, zwei Stunden später hieß es, die Wolken über der Landebahn sind aufgerissen. Richtung Mt. Hagen entwickelte sich das Wetter auch besser und so sind wir gestartet. Über den Wolken ging es in die Sepikebene. Nur den Sepik haben wir nicht gesehen und ebensowenig Sangera. Das Ersatzteil für den Rasenmäher müssen wir nun spazierenfliegen.

Weiter gehts nach Tamo. Dort will ein Passagier aussteigen. Die Wolkendecke in dieser Ecke lässt einen Sinkflug hindurch zu und wir können landen. Der Turn Around geht schnell und wir starten noch, ehe die Caravan landet.

Nun gehts ins Hochland und nach Mt. Hagen.

Während Mandy schon in unsere Transit-Wohnung fahren kann, muss Mathias noch ein kurzes Nachmittagsprogramm fliegen. Schließlich kommen wir ja zum Fliegen nach Mt.Hagen. Nach Yenkis fliegt Mathias einen Lehrer mit Unterrichtsmaterial und ein paar Kisten Lebensmittel. Auf dem Rückweg soll er in Labalama zwei Erwachsene und ein paar Säcke Kaffee abholen. Die Passagiere lassen den Kaffee zurück und ziehen es vor lieber mehr Gepäck mitzunehmen.

Zum Abendessen sind wir bei der Familie vom Programm-Manager eingeladen. Ein fast deutscher Abend mit einer schweizerischen Familie und noch einem deutschen Piloten, der zzt. auch von Mt. Hagen aus die Twin Otter fliegen muss. Nur die Gastgeber sind leider des Deutschen nicht mächtig, so muss dann doch meist englisch geredet werden. Ein netter Abend!

Dienstag - Mount Hagen im Regen

Wir frieren! Es regnet die ganze Nacht hindurch. Dennoch machen sich die Piloten 6.30 auf den Weg zum Flugplatz.Acht Stunden später kann Mathias endlich starten. Natürlich nur für eine kurze Runde. Alles andere muss ausfallen.

Die Passagiere sind koreanische Geschäftsmänner, die in das Sepikdorf Tamo fliegen wollen, um dort mit den Einheimischen über den Abbau von Gold zu reden. Zwei Tage wollen sie dort bleiben. Auf dem Rückweg nach Hagen landet Mathias noch in Mamusi, wo eine Frau mit Kaffeesäcken wartet. Nach der Landung stellt sich allerdings heraus, dass zwei Patienten ins Krankenhaus geflogen werden müssen. Das Flugzeug ist voll. Zurückgelassen wir ein Kaffeesack und eine Begleitperson für einen der Patienten.

Am Abend treffen wir uns mit einer österreichischen Familie, die für einen katholischen Entwicklungsdienst arbeitet, zum Essen. Noch ein netter Abend. Aber immer noch kalt und verregnet. Brrrrr!

Mittwoch - Nix Wewak

Mathias macht sich wieder 6.30 Uhr auf den Weg zum Flugplatz, dabei unser ganzes Gepäck. Mandy wartet, was der Tag bringt und kommt später zum Flugplatz.

Das Wetter ist erstaunlich gut, nach den vergangenen zwei Regentagen. Der erste Flug geht nach Yambaitok, ein anspruchsvoller Landeplatz im großen Yuattal. Rückenwinde und Turbulencen machen eine Landung zu einem Erlebnis. Die Fracht wird ausgeladen und Passagiere nach Hagen eingeladen. Der Start ist relativ harmlos. Von nahezu Meereshöhe geht es zum nächsten Landeplatz nach Yenkis ins Hochland. Zwei Passagiere nach Hagen sind schon bereit. Und weiter geht es nach Hagen.

Noch eine zweite Runde im Baiyer Gebiet ist geplant. Die restliche Fracht des Lehrers für Yenkis fliegt Mathias zusammen mit zwei weiteren Passagieren, die wegen des schlechten Wetters zwei Tage warten mussten. Einen Passagier von Yenkis nach Kompiam. Ein kurzer Flug von 5 Minuten von Kompiam nach Labalama, wo wieder Passagiere für Hagen warten. Schnell zurück nach Hagen, denn wir wollen noch nach Wewak. Und damit es am Abend nicht so spät wird, erledigt Mathias schon mal den Großteil der Papierarbeit.

Aber um nach Wewak zu fliegen, müssen wir noch auf die Twin Otter warten, die aus Ajura kommt. An Bord u.a. drei Missionarskinder, die über die Schulferien zu ihren Familien nach Wewak reisen. Das Timing ist knapp. Aber wenn alles passt und das Wetter hält, können wir vor Sonnenuntergang noch in Wewak laden.

Aber leider... es klappt nicht. Noch eine weitere Nacht im kalten Mt. Hagen. Zu schade aber auch. 20 Minuten zu spät.Tagszuvor hatte die Twin Otter am Nachmittag noch einen Medevac-Flug nach Port Moresby gemacht. Eine MAF-Frau hatte Schwangerschaftskomplikationen. Von Port Moresby aus wurde sie am Abend noch von einem Jet nach Cairns geflogen und in die Klinik weitertransportiert. Mittlerweile gehts es ihr wieder gut; das Baby allerdings hat sie verloren.

Für die MAF Twin Otter änderte sich dadurch auch das komplette Flugprogramm und so verschob sich alles nach hinten. Nun ja. Das gab uns dann die Gelegenheit für ein Abschiedsabendessen mit allen anderen Hagen-Familien in einem Lokal. Eine neuseeländische Familie verlässt Ende der Woche nach über 20 Jahren das Missionsfeld. Gekommen ist er als Mechaniker, als Qualitätsmanager verlasst er nun MAF. Seine Position ist nun frei. Also falls ihr jemanden kennt, ...

Donnerstag - wieder daheim

Das Wetter bessert sich. Es ist nimmer ganz so kalt und die Wolken reißen auf. Bereits gestern war ein wieder einigermaßen guter Flugtag. Wir können gegen 9 Uhr starten. Mit den drei Missionarskindern geht es im Direktflug nach Wewak.

Mathias muss allerdings wieder los. Richie hat noch zu hohe Start- und Landebeschränkungen, als dass er hätte den Flug nach Tamo machen können. Die Herausforderung für ungeübte Piloten in Tamo sind hohe Bäume im Abflugsektor. In Tamo warten die koreanischen Geschäftsmänner, die ihren Rückflug von Hagen nach Port Moresby bekommen müssen.

Als Mathias in Hagen landet, liegt ein Notruf von Rum vor. Ein Mann muss dringend ins Krankenhaus. Der Patient in Rum begrüßt Mathias aufrechtstehend, lächelnd und sieht gar nicht so krank aus. Sein Begleiter sei schon zu Fuß auf dem Weg nach Kompiam. Gleichzeitig soll Mathias Kaffeesäcke einladen. Irgendwas stimmt hier nicht. Die Dorfgemeinschaft hat tatsächlich einen Medevac angefordert, um Kaffeesäcke zu transportieren. Den Patienten und die Kaffeesäcke fliegt Mathias nach Kompiam. Trotzdem hat der Flug ein Nachspiel für das Dorf: die Kosten werden dem Dorf in Rechnung gestellt und der Landeplatz vorerst geschlossen.

Freitag - flugfrei

Allerdings muss Mathias dennoch an die Base. Der Computer hatte sich einen Virus gefangen und wurde in Mt.Hagen wieder gesäubert. Mathias musste nun alle seine Flugdaten nachtragen.

Samstag - kurze Runde ins Hochland

360 Kilogramm Tiefkühlkost für einen kleinen Laden in Oksapmin sind an Bord. In Oksapmin ist eine ganze Kompanie chinesischer Arbeiter auf der Suche nach Erdöl. Leer geht es nach Blackwara um von dort einen Pastor der Pacific Island Mission nach Ambunti zu fliegen. Von Ambunti nach Wewak habe ich eine volle Kabine mit leeren Flugbenzinfässern, die zurück zum Hersteller müssen. Eine kurze Runde heute. Endlich Wochenende.

Tamburin Unterricht

2011-06-23T16:38:00.003+10:00

Vergangene Woche stand wieder ein Kreativbesuch im Gefängnis an. Gemeinsam mit Elis und Lisa aus der EBC Gemeinde machten ich mich auf dem Weg.
Die Frauen im Gefängnis hatten die Woche zuvor den Wunsch geäußert, das rhythmische Schlagen des Tamburins zu lernen. Paitim Tamburin, wie es auf Tok Pisin heißt.

Es gibt über 10 verschiedene und mehr oder weniger komplizierte Schlagmuster. Elis und Lisa haben geduldig erklärt und die Frauen haben konzentriert zwei verschiedene Muster gelernt.
Da nicht für alle ein Tamburin zur Verfügung stand, bedienten sich manche einfach nur ihrer Hände, eines Pappdeckels oder einer Kinderrassel.
Spaß hat es allen gemacht und keiner merkte so richtig, wie schnell die Zeit verging. Auch die Gefängnisaufseherinnen nicht... Eine machte mit und die anderen waren wohl auch zu arg im Gespräch vertieft.

Das Tamburinschlagen als Liedbegleitung ist hierzulande weit verbreitet in den Gemeinden. Es passt zu den Menschen hier und ist teilweise auch mit einem Bewegungstanz verbunden.
Die Gefängnisfrauen scheinen auch irgendwann eine offizielle Veranstaltung zu haben, wo sie dann das Gelernte anwenden wollen.

So wie es momentan ausschaut, werde ich wohl nur noch ein einziges Mal die Frauen besuchen können. Da wir diese Woche unfreiwillig länger in Hagen festhingen, konnte ich gestern nicht mit. Kommende Woche sind wir schon auf dem Weg zu MAF-Konferenz nach Madank. Bleibt zu hoffen, dass in der Woche vor unserm Abflug nichts dazwischen kommt und ich mich noch von den Frauen verabschieden kann.

Eine Woche Flugalltag

2011-06-09T07:00:00.004+10:00

Montag - Bodycharter nach Tekin

Die Schülerin aus dem Hochlanddorf Tekin hat in Passam in der Nähe von Wewak an der Küste die 12te Klasse besucht. Vergangenes Wochenende wurde sie mit Malaria in das Krankenhaus eingeliefert, wo die Doktoren ihr nicht mehr helfen konnten. Sie verstarb. Am Montag flog ich den Sarg mit Familienangehörigen und dem Schulleiter nach Tekin.

Viele Schüler kamen zum Flugplatz, um sich noch einmal von ihrer Mitschülerin zu verabschieden. Hierzulande ist in den Särgen oft ein kleines Fenster in Kopfhöe eingearbeitet.

Im Flugzeug wird eine Sitzreihe komplett ausgebaut, sodass der Sarg ordentlich transportiert und verzurrt werden kann.

In Tekin warten die Angehörigen und noch viele andere Leute aus dem Dorf am Flugplatz.

Dienstag - Rundreise

Ein Passagier stieg morgens um 8 Uhr in Wewak ein und musste fünf Landungen erleben bis er nach vier Stunden an seinem Ziel ankam. Manchmal geht es nicht anders.

Mittwoch - Schnell ins Hochland und dann Basemeeting

Einmal im Monat eine Teambesprechung mit dem Team in Wewak: Piloten und Bodenpersonal. Wichtigstes Thema: beim Betanken im Hangar ist äußerste Vorsicht geboten.

Donnerstag - Flugfrei

Nach drei Tagen Schlechtwetterfliegerei ein willkommener Tag.

Freitag - Noch mal ins Hochland

Ein Fass Flugbenzin für Telefomin, Tiefkühlkost für Okisai, vier Krankenschwestern aus Blackwara mit leeren Impfboxen zurück nach Telefomin, vergebliche Landung in Eliptamin – die Passagiere waren nicht gekommen, ein Passagier aus Okisai für Moropote, und auf dem Heimflug nach Wewak den Landeplatz in Pukapuki überflogen und inspiziert.

Samstag - Nur für Glenda

und jede Menge Lebensmittel und Batterien für die Hochschule in Tekin waren an Bord für diesen Charterflug. Auf dem Rückflug war die Maschine leer. Zeit für ein paar private Steilkurvenübungen ...

Bus zu verkaufen

2011-06-09T06:59:00.000+10:00

Einer unsere MAF-Busse auf dem Compound hat das Alter erreicht, indem die Reparaturen häufiger und kostspieliger werden, Ersatzteile kaum mehr zu bekommen sind und alles immer mehr zusammenrostet. Schon vor einiger Zeit haben wir das MAF Management auf den bevorstehenden Verkauf hingewiesen. Wir wurden aufgefordert ein „Zu verkaufen wie er ist“ Schild in den Bus zu hängen und zu warten, bis sich jemand meldet. Zwei Interessenten meldeten sich tatsächlich. Einer hatte uns schon im vergangenen Jahr angesprochen und seine Kaufabsichten erklärt, falls wir den Bus je verkaufen.

Und wie läuft das hier? Von wegen, dass man selbst einen Preis festsetzt und alle Vorzüge anpreist. Hier scheint das eher einer Versteigerung nahe zu kommen. Die Interessenten mussten ihre Angebote nach Mt. Hagen schicken. Nach einigen Wochen Wartezeit bekam unser „Freund“, wie er sich dann schnell einschmeichelte, den Bescheid, das Geld zu überweisen und den Beleg bei uns vorzuzeigen. Freitagnachmittag kam er dann. Aber keiner im Mt. Hagen MAF Finanzbüro war mehr da, den Beleg zu überprüfen. Maski! Mathias hat den Schlüssel mit samt den Papieren ausgehändigt. Morgen wird dann mal gecheckt, ob das Geld auch auf dem MAF-Konto angekommen ist. Und was ist nun das Schicksal des Busses? Er wird sicher als PMV zugelassen (Minibus für den öffentlichen Personenverkehr) und bekommt - typisch PNG - einen Namen vornedrauf gepinselt.

Endlich

2011-05-26T19:24:00.003+10:00

Die sind leer und werden demnächst in den Kontainer verladen. Der war kurz vorher noch voll.
Nämlich...
Dienstagnachmittag kam der lang ersehnte Kontainer mit 80 Avgasfässern. Unsere Männer an der Base waren schwer beschäftigt, die Fässer einzulagern. Dabei werden sie noch nach Verfallsdatum sortiert. Nun kann wieder kräftig geflogen werden. Denn die sind alle voll!

Von einem Flugtag pro Woche und Pilot gehts nun wieder hoch auf durchschnittlich vier für jeden.

Reis im Kochbeutel - einmal anders...

2011-05-26T19:15:00.007+10:00

Man nehme ein frisches, noch nicht aufgefächertes Kokospalmenblatt und befreit die einzelnen Streifen von der Mittelader, wickle sie mit System um die eigenen Hand, flechtet dabei ein wenig und fertig ist der „Kochbeutel“ für einen leckeren Reisbonbon.

Nach dem fünften Reisbonbon hatte ich alle einzelnen Schritte intus und erzielte ganz brauchbare Exemplare. Aber ob ich nun, knapp zwei Wochen nach dieser Aktion das ganze noch kann, bezweifle ich doch stark...

Pro Reisbinbon werden zwei Esslöffel Reis eingefüllt. Diese werden dann in Kokosnussmilchwasser gekocht. Hat man sie dann prall gefüllt auf dem Teller liegen, kann das Entflechten beginnen. Der Reis schmeckt ziemlich lecker!

Vor 60 Jahren

2011-05-11T15:22:00.004+10:00

Am frühen Morgen des 7. Mai 1951 startete Harry Hartwig in einer Auster Autocar in Madang – der erste MAF Flug in Papua Neuguinea bzw. der ganzen Asien-Pazifikregion. Einen Monat vorher kam er mit seiner Frau Margaret und dem ersten Baby nach Madang.
Es war ein verheißungsvoller Start der Arbeit von MAF. Allein im Mai 1951 wurden 75 Stunden geflogen, bei denen insgesamt 30 Passagiere und jede Menge Fracht transportiert wurden.

Am späten Montagnachmittag des 6. August kam das Flugzeug nicht wie geplant von Asaroka zurück. Eine Suche wurde eingeleitet und zwei Tage später fand man die Unfallstelle im Asaroka Gap. Harry Hartwig hat diesen Unfall leider nicht überlebt.

Trotzdem, die Arbeit von MAF ging weiter. 60 Jahre schreibt MAF nun Geschichte in Papua Neuguinea und noch immer gilt "Wantaim MAF longwe bai kamap klostu" - so zu lesen auf dem Seitenleitwerk der Cessna Caravan, das anlässlich des Jubiläums umlackiert wurde.
Mit MAF werden lange Wege zu kurzen.

Danke, dass Ihr mit eurer Anteilnahme an unserm Dienst mit MAF hier on PNG auch daran teilhabt!

Öko-Hütchen

2011-05-09T15:16:00.005+10:00

Mit noch drei CBC Pastoren, die zum Jahresmeeting nach Wewak wollten, flogen wir vergangenen Montag von Mt. Hagen über Samban zurück nach Wewak. Mathias drehte zuerst zwei Platzrunden, denn er ist noch nie in Samban gelandet, hat aber schon vor einigen Monaten die Selbstcheck-Genehmigung hierzu vom Seniorpilot erhalten.

Samban liegt 20 Flugminuten südöstlich von Wewak, nweit vom Sepik. Hier hat MAF auch ein kleines Spritlager. Da in diese Richtung eher selten geflogen wird, gibts hier noch 5 volle Spritfässer. Samban wird so voererst zum regelmäßigen Nachtankplatz auf den Flügen zwischen Wewak und Mt.Hagen.

Während Mathias also nachtankt, habe ich Zeit, ein paar Bilder vom Landeplatz in Samban und den Menschen zu machen bzw. mit ihnen ein wenig zu reden. Dabei „stolpere“ ich über diese etwas unkonventionellen aber dennoch funktionellen Landebahnmarkierungen. Die Frauen flechten sie aus den Blättern der Sagopalme. Man sagt mir, dass sie demnächst auch wieder erneuert und ausgetauscht werden sollen, sogar weiß streichen wollen sie sie. Wir werden sehen...

Sparprogramm

2011-04-26T08:36:00.002+10:00

Situation vor zwei Wochen:

Die Flugmotoren unserer Cessnas und GA8 Flugzeuge brauchen einen besonderen Kraftstoff. Der Kraftstoff ist sehr teuer und wird immer weniger nach Papua Neuguinea eingeführt, weil es immer weniger Flugzeuge gibt, die diesen Kraftstoff brauchen. Die zuständige Ölfirma Interoil hat MAF deutlich gesagt, dass sie kein wirkliches Interesse hat, diesen Kraftstoff weiterhin zu importieren.

Bei MAF gab es schon Pläne, Flugzeuge bzw. Motoren zu kaufen, die diesen Kraftstoff nicht mehr brauchen. Leider sind die Pläne mit der Insolvenz der Motorenfirma gescheitert und eine Alternative ist bisher nicht in Sicht. Stattdessen muss sich MAF wohl bald selber darum kümmern, den Kraftstoff nach PNG einzuführen, was sicher nicht dazu beiträgt, die Kosten zu senken. Solange es keine Lösung gibt, heißt es für uns Hoffen und Beten, dass die nächste Spritlieferung nicht zu lange auf sich warten lässt und wir die wichtigsten Flüge noch durchführen können.

Situation diese Woche (vor Ostern):

MAF hat 220 Fässer Sprit geliefert bekommen. Sie stehen in Lae im Hafen und warten auf die Freigabe des Zolles. Leider hat die Ölfirma vergessen, ein Zertifikat für den Sprit auszustellen, weswegen die Fässer nicht freigegeben werden können. Was als eine Gebetserhöhrung aussieht, wird zur weiteren Geduldsprobe. Eine Spritprobe muss zu einem Labor zurück nach Australien geschickt werden, wo das dringend benötige Zertifikat ausgestellt werden soll. Das Zertifikat muss dann zum Zoll nach Lae, und danach werden die Fässer zu den verschiedenen MAF-Stationen in PNG geschickt: Mit dem Schiff dauert es dann noch einmal 7-10 Tage, bis 80 der Fässer in Wewak ankommen. 40 weitere schippern weiter nach Vanimo, wir bei Flügen in den Westsepik auch oft nachtanken. Der Rest geht per LKW über den Highlands Highway nach Goroka und Mount Hagen. Wir hoffen und beten, dass das Zertifikat schnell kommt und wir den Kraftstoff Anfang Mai in Wewak haben. Zur Zeit fliegen wir nur ein Sparprogramm mit einem Flugzeug, das zweite steht still.

Richie, unser dritter Pilot in Wewak, muss dringend Flugstunden sammeln, damit er für Mathias einspringen kann. Zurzeit gar nicht so einfach...

Nachtankstation Ambunti:

Von Wewak aus werden per LKW und Kanu regelmäßig Treibstofffässer nach Ambunti transportiert.

40 Flugminuten von Wewak entfernt ist dies v.a. auf den Rückflügen nach Wewak ein häufig angeflogener Landeplatz zum Nachtanken. Mit einem nicht mehr ganz so TÜV-tauglichen Fahrzeug kommt dann ein Stationsmitarbeiter zum FLugplatz gefahren, auf der Ladefläche das Spritfass.

Gelegentlich werden auch Spritfässer an andere Plätze geflogen, vor allem in Zeiten, wenn der Sprit knapp ist. Anguganak zum Beispiel. Allerdings dürfen dann keine Passagiere mit an Bord sein; das ist Gesetz.

In Wewak manchmal, an Aßenstationen immer: Mathias muss selbst Hand anlegen und betanken. Alle Mitarbeiter brauchen dafür ein entsprechendes Zertifikat bei MAF; dass sie authorisiert zu betanken. Zzt. sind die der Einheimischen leider abgelaufen und noch nicht erneuert. Entsprechend sind die Piloten gefordert...

Glass-Cockpit

2011-04-17T08:39:00.003+10:00

Geometrieunterricht oder Papierflieger?

Weder noch, sondern in dieser Grafik versteckt sich der Flugplan vom 14. April mit elf Landungen auf acht Landeplätzen. Von Wewak ging es 8.15 Uhr mit Fracht und einem Passagier in 80 Minuten über den wolkenbedeckten Sepik ins Hochland nach Oksapmin, danach weiter ins 4 Meilen Luftlinie entfernte Tekin. Hier ist Mathias richtig gefordert: anspruchsvolles Terrain, Abarbeiten von Checklisten vor, während und nach dem Start, parallel Funksprüche zur Flugsicherung, Positionsmeldungen für andere Piloten, und schon mit den Landevorbereitungen beginnen, also wieder Checklisten abarbeiten, die Landung planen, einen eventuellen Landeabbruch jedoch ebenso. Das alles in 9 Minuten. Wir setzen sanft in Tekin auf.

Ausruhen ist nicht. Am Boden wartet der MAF Agent mit der Passagierliste für den nächsten Flug. Mathias muss neue Frachtpapiere und Tickets schreiben, Geld zählen, Flugzeug beladen, Sicherheitsbelehrung für die Passagiere und weiter gehts nach Telefomin.

Brötchenbacken dank MAF

Ich, Mandy, bleibe in Tekin und bekomme von Glenda einen kurzen Einblick und Überblick über die Schule in Tekin, einer Primary School von Klasse 3 bis 8 und einer sog. Highschool (Klasse 9 und 10). Glenda selbst hat vor 5 Jahren mit dieser Highschool begonnen.

Vieles ist improvisiert. Die Klassenräume aus Buschmaterial stehen schon das fünfte Jahr, müssen langsam erneuert werden. Die ganze Dorfgemeinschaft ist involviert und hilft mit. Schulbücher gibt es nicht, dafür viele Sperrholztafeln mit aufgeklebten und lackierten Lehrbuchseiten. Sie stapeln sich in den Klassenzimmern oder hängen an den Wänden. So hat jeder Schüler Zugang. Glenda erzählt: „Oft sitzen die Schüler abends in den Klassenräumen, studieren und lernen mit den Tafeln.“

Heute haben wir v.a. Fracht für Tekin an Bord: Waschmittel, Kaffee- und Milchpulver, Zeitungen, gefrorenes Hühnerfleisch und Würstchen. Letztere verkauft Glenda an die Dorfleute weiter. Es spricht sich schnell herum und bis zum Abend sind 20 Kilo Hühnchen und 400 Würstchen schnell verkauft. Von Wewak aus wird Tekin oft mit Lebensmitteln beliefert. Größere Sachen kommen mit der Twin Otter aus Mt.Hagen.

Glenda zeigt mir die Küche. 75 Schüler werden hier täglich versorgt. Süßkartoffeln zum Frühstück, Süßkartoffeln zum Mittagessen, Süßkartoffeln zum Abendessen. Nur die Beilagen variieren. Einmal pro Woche gibt es Reis. Ab und an gibts aber auch Brötchen, zu besonderen Anlässen auch mal Kuchen. Dank MAF!

Denn die Highschool hat 3 gusseiserne Backöfen, eingeflogen mit MAF, allen Zweiflern und Skeptikern zum Trotz, dass Glenda es nicht schaffen würde, diese schweren und sperrigen Öfen nach Tekin zu bekommen. Mathias erinnert sich noch. Vor 3 Jahren hat er zwei der Öfen mit der Twin Otter nach Tekin geflogen. Eine wirkliche Herausforderung: Abluftrohre mussten vorher noch gekürzt werden und 15 Leute waren notwenig, einen Ofen einzuladen. In Tekin selbst, so erzählt Glenda, wurden die Öfen auf Holzbalken vom Landeplatz zur Schule „gerollt“.

Herausforderung Buschschule

Mit 5 Passagieren fliegt Mathias weiter nach Telefomin. Dort wird betankt für den Rückflug nach Wewak. Aber bis wir 16:15 in Wewak landen, landet Mathias noch einmal in Tekin, wieder mit 5 Passagieren an Bord. Ich fliege nun auch wieder mit. Es geht nach Yatoam.

Der MAF Agent erzählt, dass im Haus Sik einige Patienten sind, die in ein besseres Krankenhaus sollten. Wir müssen auf die kommende Woche vertrösten, sofern es keine akuten lebensbedrohlichen Fälle sind. Weiter geht es nach Okisai

und Moropote.

Ich warte in Moropote, damit Mathias soviel Ladung wie möglich nach und aus Sumwari fliegen kann. Die Leute freuen sich, mich wiederzusehen und wir tauschen Neuigkeiten aus. In Moropote waren wir vor einem Jahr zum „Buschurlaub“. Für die Elementary School (Vorschule, Klasse 1 und 2) habe ich Lernplakate dabei. Die Freude ist groß. Susan, die Lehrerin erzählt, dass sie dieses Jahr Graduation haben werden und im kommenden Jahr ein neuer Schwung Kinder kommt. Traurig ist nur, dass die sog. Community bzw. Primary School von Moropote keinen Lehrer hat. Da nützt auch das neu errichtete Lehrerhaus nichts, wenn die Regierung keinen Lehrer ins Dorf schickt.

Von Moropote fliegen wir nach Ambunti, tanken noch einmal auf und nehmen zwei Missionare der Pacific Island Mission mit nach Wewak.

16:15 landen wir. Nachdem das Flugzeug ausgeladen und im Hangar für die Nacht abgestellt ist, bewaffnet sich Joel mit Schrubbern und Lappen, das Flugzeug innen und außen zu waschen. Auch der Mann vom Sicherheitsdienst hat Freude, mitzuhelfen. Mathias währenddessen sitzt noch eine knappe Stunde im Office, um alle Papierarbeit für den heutigen Tag abzuschließen.

Gegen 17.30 sind wir am Compound.

Danke, Herr, für alle Bewahrung und alle Begegnungen!

Danke, für die Idee und Vision von MAF, den Menschen in den abgelegenen Gebieten mit Hilfe des Flugzeuges zu helfen.

Danke für Glenda und Susan, die in ihren Schulen wirklich gute Arbeit leisten. Segne Sie, Herr, und gib ihnen Kraft und Freude für jeden neuen Tag, den Kindern die Welt zu erklären und von dir zu erzählen.

Danke, Herr, auch für all die vielen Menschen, die du gebrauchst, MAF hier in Papua Neuguinea existieren zu lassen – im Flugbetrieb, in der Verwaltung, an den Funkgeräten im Busch, in unsern Gemeinde daheim.

Unter Frauen

2011-04-17T08:37:00.002+10:00

Dienstagmorgen treffen sich einige Frauen der EBC für eine kleine Andacht. Zuerst wird gesungen, dann folgt eine kurze Predigt, noch ein Lied und Gebet. Wir wurden ermutigt, immer wieder auf Gott zu vertrauen, denn darin liegt Segen, auch in Zeiten der Not und des Mangels. Ein Kakaobaum, der regelmäßig mit Kompost gedüngt wird, gedeiht und hat Reserven auch in Zeiten von Mangel, insbesondere längeren Trockenperioden.

Mittwochnachmittag war ich zum ersten Mal mit im Frauengefängnis in Wewak. Im letzten Jahr wurde hier renoviert und so war dieser Besuchsdienst nicht möglich.

Zurzeit sind 10 Frauen hier im Gefängnis, drei von ihnen haben Kinder, je ein Mädchen im Alter von 2-3 Jahren.

Dieser Besuchsdienst wechselt wochenweise: einmal gibt es eine Andacht, das andere Mal wird gemeinsam gekocht, genäht oder sonstwie praktisch miteinander gearbeitet. Ich erfahre, dass das Jahresprogramm bei der Gefängnisleitung angemeldet und genehmigt werden muss. Jede Frau hat ein kleines Studierheft Save more long Jesu – mehr von Jesus wissen. Die Lektionen sind sehr voll gepackt, sodass leider keine Zeit bleibt, wirklich mit den Frauen ins Gespräch zu kommen. Ich freue mich auch die Folgewoche und verspreche mir mehr Zeit für Gespräch, denn da wird dann praktisch miteinander gearbeitet.

Vergangene Woche wurde genäht und den Frauen gezeigt, wie man eine Tasche in einen Rock einarbeitet. Schnell holen die Frauen ihre mittlerweile fertig genähten Röcke und zeigen sie stolz.

Ich hoffe, ich kann in den uns verbleibenden drei Monaten in Wewak noch öfters an beiden teilnehmen und mich auch einbringen.

Einmal um die Insel rum

2011-04-17T08:32:00.003+10:00

Besuch zu haben, ist immer auch eine Gelegenheit, etwas Besonderes zu planen, was man schon immer mal machen wollte. Ständig vor Augen und oftmals überflogen: die Wewak vorgelagerten Inseln: Mushu und Kairiru. Die eine mit hellem, die andere mit dunklem Sand.

Wir sind zu zehnt, plus zwei Einheimische, die das Boot steuern. Das sind gut ein PS für jeden... Wir merken schon bald, dass der 15 PS Motor eigentlich zwei Nummern zu klein ist für diese Tripp. Aber das Meer ist relativ ruhig und wir haben ja Zeit. So schippern wir vorbei an Robin Island und steuern auf eine Bucht auf Mushu zu. Immer zwei Angelleinen im Schlepptau. Wir sehen soe sogar: Malins, leckere Raubfische umkreisen das Boot. Aber Appetit auf die japanischen Plastikköderfische scheinen sie nicht zu haben. Da, eine Makrele! Sie beißt an. – Aber verfehlt leider den Angelhaken um 2 cm und entwischt uns wieder. Delphine sehen wir auch, immer mal wieder eine kleine Gruppe.

Die Wellen werden größer, obwohl die Meeresoberfläche in sich recht ruhig ist. Unser Boot gleitet über die Wellenberge und Täler. Zuweilen sieht man nicht mal mehr den Horizont, wenn man in einem Wellental ist...

Nun steuern wir Rainu Beach an. Traumhaft! Hier brechen sich die Wellen und einheimische Kinder surfen.

Die Anwohner begrüßen uns freundlich. Sie haben sogar ein Gästehaus, einfach, aber immerhin. Sogar mit Spezialtarifen für ein „Midweek break“ oder „Weekend get away“. Wir schauen die Räumlichkeiten an und schwupp hat Mathias auch gleich einen Reperaturauftrag für ein Akkuladegerät...

Mit den 2-3 Meter hohen Wellen hatten auch auch unsern Spaß in dieser wunderschönen Bucht: beeindruckend anzuschauen, toll, darin zu schwimmen, aber wehe, man steht falsch und die Welle wirft einen unsanft zu Boden und überspült einen. Nasenspülung gratis!

Weiter gehts!

Zu unserer Linken die Insel Mushu, zu unserer Rechten Kairiru. Kairiru ist ein erloschener Vulkan und an einer Bucht gibt es sogar heiße Quellen. Leider für uns dieses Mal nicht ansteuerbar, denn die Wellen sind zu hoch.

So schippern wir gemütlich um Mushu herum und steuern wieder auf Wewak zu. Die Sonne geht langsam unter und wir bekommen noch eine Mondscheinfahrt. Wie gut, dass die Anlegestelle in Wewak dank des neuen Marktes und des neuen Polizeigebäudes erleuchtet ist! Gegen halb acht legen wir an. 20 Minuten später, wir sind schon daheim und stehen unter der Dusche, gabs Stromausfall....

Dankbar für alle Bewahrung mit dem kleinen Motorboot und dankbar für Gottes wunderbare Schöpfung werden wir diesen Ausflug in guter Erinnerung behalten.

Zum Abschluss gehen wir alle noch Essen. Denn leider blieben die Angelhaken auch später leer...

Mandi

2011-04-17T08:27:00.004+10:00

nicht Mandy sondern Mandi, heißt ein kleines Dorf ca. 12 km entfernt von Wewak. Hier hat die EBC eine kleine Buschkirche. Wir besuchen die Pastorenfamilie am Samstagnachmittag. Wir haben Glück: gerade wird frisches Saksak gemacht. Sabine, sieht den ganzen Prozess:

Sigirapim Saksak – die Männer hacken das Innere des Stammes in kleine Späne

Wasim Saksak – die Frauen waschen das Stärkemehl aus den Spänen

Tanim Saksak, die Zubereitung zu einer Art Pudding

Kaikai Saksak – ein Probiererle mit in Kokosnussmilch gekochtem Fisch.

Ein Mädchen läuft mit uns zum Fluss, um uns das Wasim Saksak zu zeigen. Wir schauen uns auch die Primary School an (bis Kl. 8). Alles total einfach, vereinzelt handschriftliche Lernplakate und Schülerarbeiten and den Wänden. Nicht die Art von anregender Lernumgebung, die man aus deutschen Klassenzimmern kennt, Aber immerhin. Eine Schule, die funktioniert.

Damenbesuch

2011-04-17T08:25:00.002+10:00

In der ersten Aprilwoche kamen Jen (re), MAF´s Homeschoolsupportteacher, und Anna (2.v.re), Lernhelferin bei einer dt. Familie auf Karkar. Beide waren Köhlers Gäste, aber hin und wieder waren sie auch bei uns. Es ist schön, so immer wieder Gemeinschaft zu pflegen und sich gegenseitig zu ermutigen. Sabine, die dritte Dame und Besuch aus unserer Gemeinde in Horb am Neckar, machte das Foto :o)

Flugalltag

2011-04-05T07:00:00.004+10:00

Einmal im Monat sollten wir uns als MAF Wewak Team zusammensetzen und über die vergangenen vier Wochen reden. Wir besprechen, wie die Base in den letzten vier Wochen funktioniert hat, was wir besser machen können und reden über missionarisch besonders wertvolle Flüge. Dadurch kann jeder Mitarbeiter am Erleben der anderen teilhaben. Nicht jeder ist Pilot und nicht jeder steht den ganzen Tag im Kundenkontakt an der Base.

Wir warten auf die nächste Spritlieferung, aber keiner kann sagen, wann die Fässer kommen. Noch haben wir ca. 15 der 200 Liter Fässer im Lager. Das reicht für ca. 10 Flugtage oder ca. 45 Flugstunden. Die Ölindustrie hat sich entschuldigt, aber konnte keinen Liefertermin nennen, wann der Sprit für die Kolbenmotoren unserer GA8 und Cessnas 206 eintrifft. Ein immer wieder auftretendes Problem...
Fluganfragen gibt es genug, inklusive Medevacs.
So sah Mathias Woche aus:

Montag - Mt. Hagen

Nicht ich, sondern Martin wurde in Hagen erwartet, aber trotzdem wurde ich gebraucht. Weil es zur Zeit zu wenig GA8-Piloten in Hagen gibt, sollen wir Wewak Piloten in Hagen einspringen. Dazu gibt brauchen wir alle noch verschiedene Checks auf Landeplätzen oder für einzelne Flugrouten.

Dienstag - Hochlandprogramm

Wewak-Ambunti-Okisai-Sumwari-Okisai-Telefomin-Okisai-Wewak.
Normaler Passagierverkehr mit Einheimischen.

Mittwoch - Medevac und Basemeeting

Heute war Richies Flugtag in den Toricelli Mountains. Am frühen Vormittag erhielten wir die Anfrage für einen Medevac eines Mannes, der Tags zuvor bereits einen Unfall hatte und sich ein Bein abgehackt hatte. Problem: Mathias hätte zwar landen können, war aber noch nicht auf der Route eingecheckt. Martin hatte die Route, aber keine Landeerlaubnis. Beide hatten flugfrei, hätten also die Verantwortung splitten können oder der Chefpilot hätte Selbst-Checks erlauben müssen. Der Platz lag im Gebiet zwischen Wewak und Mt.Hagen und ist einer derer, der eben noch auf der Trainingsliste steht. Schlussendlich wurde der Flug von einem Hagenpiloten übernommen, der jedoch noch in einem anderen Landesteil unterwegs war. Wie alles ausging – wir wissen es nicht.
Nachmittags war das Basemeeting.

Donnerstag - Ein langer Tag im Hochland

Donnerstagmorgen, noch vor Abfahrt vom Compound, wieder eine Medevac-Anfrage. Auwi Muki, Bibelschulleiter von Anguganak, erlitt in der Nacht einen Herzinfarkt. Martin hätte flugfrei, aber dank zzt. zwei GA8 kann Mathias sein Hochlandprogramm fliegen und Martin kann Auwi und seine Frau abholen. Leider verstirbt er nach 3 Stunden im Krankenhaus. Warum, wissen wir nicht. Nach dem Tsunami ist das Wewaker Krankenhaus nur bedingt funktionsfähig. Oder vielleicht war es einfach schon zu spät für medizinische Hilfe; ein Problem, das hierzulande nicht selten ist.

Mathias´ Programm sah so aus: Fracht für die Hochschule in Tekin, Passagiere für Telefomin, Stop in Eliptamin, Goldwäscher nach Okisai und Blackwara und wieder Elipta-min, Kinder nach Duranmin, Rasenmäher nach Ambunti, leer nach Nungwaia, Missionar nach Wewak. Insgesamt 11 Landungen.

Freitag - Papierarbeit

vom gestrigen Flug. Außerdem die Verabschiedung unseres dritten Wewak-Piloten in den Urlaub. Martin fliegt.

Samstag - Kurzes Programm

Eine Familie mit einer Monatsration Essen fliegt in das eine Stunde entfernte Blackwara. Auf dem Rückweg lande ich in Anguganak und bringe Auwis Familie nach Wewak zurück, die um ihren Mann und Vater trauert.

Wewak Beach Boys

2011-04-01T12:22:00.002+10:00

MAF PNG wird dieses Jahr 60 Jahre. Jede Base sollte ein Fun-picture nach Hagen schicken. Oh ja, das war schon funny, dieses Foto am Strand zu machen. Was sich wohl die anderen einheimischen Badegäste gedacht haben, uns in dem Aufzug zu sehen? ...

Dankbar

2011-03-23T14:06:00.004+10:00

... sind wir für fünf Wochen Urlaub in Neuseeland. Eine tolle und erholsame Zeit. Mit vielen Eindrücken und Erlebnissen – zu Land, in der Luft und auf dem Wasser.

Neuseeland bietet echt viel: riesige Kauribäume, schöne Wasserfälle, lange Strände, viele Inseln, Glühwürmchen en masse, tolle Wanderwege (oder Spazierwege ...), seltene Tierbeobachtungsmöglichkeiten, Pfannkuchenfelsen, Fjorde, Vulkane und Schlammlöcher, tolle Seen, viele Schafe, gigantische Brandungen, schneebedeckte Gipfel, unterirdische Kraftwerke, riesige Kiwi- oder Weinplantagen, reichlich Seafood, steile Küsten ... und für all die Verrückten (und Reichen...) viele Adrenalin-Aktivitäten.

In fünf Wochen passiert aber auch allerhand und wir waren dankbar, durch Medien immer gut informiert zu sein:

Das Erdbeben in Christchurch am 22. Februar. Wir waren an dem Tag gerade in und um Rotorua/Nordinsel unterwegs zwischen blubbernden Schlammlöchern, dampfenden Schwefelquellen, zischenden und brodelnden Felslöchern und Seen, Geysiren. Alles „lebendige“ Erde mit Spazierwegen angelegt und wir fragen uns noch: „Was wäre, wenn...“ bis wir an diesem Abend zu Freunden von Freunden kommen, die uns von dem Erdbeben in Christchurch erzählen, just zur selben Zeit, wie wir durch die Thermalgebiete gelaufen sind. Die Bilder im Fernsehen schockieren auch uns. – Danke für jeden von euch, der an uns gedacht und uns besorgt gemailt hat!

Das Erdbeben in Japan am 11. März mit Tsunami und noch anhaltender Nuklearkrise. Bei der Tsunamiwarnung haben wir auch gleich an Wewak gedacht... Das MAF-Team hat die Nacht auswärts verbracht, nachdem der Nationale Katastrophendienst via Mobilfunknetz alle Küsteneinwohner dazu aufgefordert hat, sich vor einer drohenden Tsunamiwelle in Sicherheit zu bringen. In Wewak kamen immerhin noch ca. 1,5 m Wellen an. Das Krankenhaus euf einer vorgelagerten Halbinsel wurde ziemlich in Mitleidenschaft gezogen. Bei der Evakuierung starben wohl auch zwei Patienten, weil deren Sauerstoffzufuhr nicht gewährleistet werden konnte. Nun läuft sämtliche medizinische Versorgung hier auf äußerster Sparflamme, wie wir wissen. Medikamente sind Mangelware, vieles ist zerstört und und der Rest wurde – typisch Papua Neuguinea – geplündert.

Und während all diesen Wochen und noch immer, die Krise in der arabischen Welt, zzt. speziell in Lybien.

All das macht betroffen und traurig. Menschen leiden. Menschen begeben sich selbst in Gefahr, um anderen zu helfen. Das ist Nächstenliebe, wie wir sie auch als Christen leben sollen. Hoffen und beten wir, dass trotz all diesem Leid, viele Menschen getröstet werden durch Gott und seine „menschlichen“ Engel.

Für uns hat der Alltag wieder begonne. Mathias ist heute den ersten Tag wieder in der Luft, um „Angewöhnen“ zwar noch mit einigen Gewichtsbeschränkungen, aber morgen steht schon wieder eine typsiche lange Route ins Hochöand auf dem Programmbrett.

Arkosame

2011-02-09T19:22:00.005+10:00

Nur kurz: Mathias und Philipp sind heute das erste Mal in Arkosame gelandet. Jetzt kann Mathias in Zukunft auch allein dort landen. Vorausgesetzt, erstens, sie machen noch einige Arbeiten am Airstrip, weil ja an einer Stelle der Hang abzurutschen droht, und, zweitens, MAF dann irgendwann den Platz für den Flugbetrieb freigibt. Aber schon jetzt steht fest, dass Arkosame unter den Top 5 der schwierigsten Plätze im Sepik ist.
Fotos gibts leider - noch - keine. Unsere Kamera hat vor kurzem ihren Geist aufgegeben. Aber wir organisieren noch die Fotos von Philipp. Aber vorm Urlaub nimmer... ;o)

Urlaub!

2011-02-08T07:17:00.002+10:00

In den nächsten Wochen wird es eher still auf unserm Blog. Wir machen Urlaub!
5 Wochen sind wir unterwegs in Neuseeland, inklusive kurzen Stopover in Brisbane.
Danach gibt es hier wieder mehr von uns zu lesen.

Wer noch was lesen will, und am Wochenende unsern neuen Rundbrief nicht erhalten hat, der soll sich einfach über den Link auf unserer Homepage per Email bei uns melden .